電子ブック
Air Transport & MRO
May 28, 2021
航空会社の活動が再び活性化し、新造機の生産量が安定してきたことで、民間機サプライチェーンにおける部品の流通量が増加している。これにより、航空機メーカーの減産により生じた過剰在庫の消化が進み始めた。 サプライヤーにとっては、これは良いニュースといっていいだろう。しかし、活動が活発になることで…
May 24, 2021
航空会社の間では、ワイドボディ4発機の退役を進め、ナローボディ機を含む、より小型で低燃費の双発機を導入する流れが加速している。 ビジネス出張や長距離国際線がパンデミックからの回復に最も時間がかかるとみられていることから、航空各社はより座席数の少ない機材を長距離路線に投入し…
May 21, 2021
Why Regional Aircraft-Makers Are Looking At What They Could Do Next | リージョナル機メーカーが、次に何ができるかを模索している理由
そして、いくつかのメーカーはマーケットから完全に撤退した。最も顕著なのはボンバルディア社で、CRJシリーズを三菱重工業に、ターボプロップ機はLongview Aviation Capital社に売却した。
May 17, 2021
Aviation Week Intelligence Networkの2021年版Commercial Fleet & MRO Forecastで発表された新規エンジンのデリバリー予想によると、2021年から2030年にかけて、民間向け単通路機に必要となるターボファンエンジンが、毎年平均2…
May 12, 2021
欧米における航空宇宙業界の第1四半期報告を見ると、コロナ危機からの回復は未だ中期的な予想にすぎないことが明らかになりつつあり、メーカーやサプライヤーは多くの問題に直面している。
May 10, 2021
民間機向けエンジンMROの将来需要を展望する。 MRO Prospectorで契約情報を検索し、受注機会を発見しましょう MRO Prospectorは民間機MRO（メンテナンス・修理・オーバーホール）契約の特定、予想される個別MRO案件の確認…
May 06, 2021
コロナ危機により航空機修理サービスの需要が低迷し、アフターマーケットの収益が減少する中、MRO業界はこの危機に対応するための新たな方法を模索している。
May 05, 2021
新型コロナウィルスのパンデミックが発生した際、機材の退役が急激に進むと多くが予想したが、それは実際には起きなかった。
Aerospace & Defense
May 07, 2021
最新の動きは、エアバス社の複雑な事業構造の一部に関わるものだ。
Apr 19, 2021
黎明期といえる次世代エアモビリティ業界において100社以上がしのぎを削り合う中、遅かれ早かれこの競争はさらに過熱していくことになるだろう。
Apr 16, 2021
今後もより多くの空軍が配備を進めていくことから、2021年時点で世界に330機が配備されている早期警戒機は、2030年には373機に達するとみられる。
Apr 07, 2021
ボーイング社が計画している新型ワイドボディ機は、新型の大型ジェットエンジンを必要とする開発計画として、短期的には唯一の存在だ。
中国の航空産業は、経済の急成長に合わせて急速な拡大を見せている。
Mar 29, 2021
コロナ危機の中でも防衛産業の業績は比較的堅調に推移したが、コロナ禍が経済、そして予算に与えた影響を考えると、特に欧米では厳しい状況が待ち受けているといっていいだろう。とはいえ、2009年の世界金融危機ほど深刻な景気後退は考えにくいが、2025年以降になって…
Mar 24, 2021
アジア太平洋地域は他の地域と比べ、コロナ危機による経済への影響が比較的小さかった。このため、当地域における国防予算は一時的な減少の後、今後5年間は堅調に増大していくとAviation Weekでは予想している。
Mar 08, 2021
インド軍の防衛装備品調達はここ数年、投資の不足や遅延に悩まされており、予算の制約からこの改善は期待できないだろう。 とはいえ、2020年度の補正予算や2021年度予算では、より複雑化する安全保障環境への対応として、近代化の重要性が認識されつつあるといえる指標も見られる。 !function(e,i…