新型コロナウィルスのワクチン接種を受ける人々が増え、国内線の運航が拡大していく中、航空業界が回復する希望の光が徐々に見えてきた。とはいえ、一定の回復には少なくともあと1〜2年は必要になるだろう。 ここでは、民間機・ビジネス機・MROの各分野を担当するAviation Weekの編集者が…

エアバス社が貨物仕様のA350およびA380のマーケティング活動を開始したことは、世界規模で好調な航空貨物マーケットと、短期的には新型機開発計画がなく、設計チームにも余力がある同社の現状を考えると、驚くには値しない。

キャビン内装の専門業者にとって、乗客の安心感と機内での満足度を高めることは、航空業界がコロナ危機からゆっくりと回復していく中で非常に重要なテーマになっている。 物理的な距離をより広く確保できる上級クラス向けインテリアはもちろん、機内全体での抗菌技術の活用といった配慮に加え…

東南アジアは2039年には世界第5位の航空マーケットとなり、アジア太平洋地域では中国に次ぐ二番手の地位を占めることになる。

あまりに多くの不確定要素があることから、今年から来年にかけてのナローボディ機生産数がどの程度になるのか、未だにそれを推測することは難しい。

世界規模で新型コロナウィルスのワクチン接種が進む中で、デジタルワクチンパスポートなど、海外旅行客のワクチン接種をどのような形で証明するのが最も効率的なのか、各国政府や航空会社は検討を進めている。

航空各社がボーイング737MAXの運航を再開させ、デリバリーも増加していることから、同プログラムの回復が順調に進んでいる。

日本の航空会社は、2021年初頭に新型コロナウィルスの感染拡大第3波の影響による運航数の大幅減を経て、再び国内線の運航を強化している。